Смотря на новый спортбайк MV Agusta F4 2010 года, тяжело сказать, что он был полностью перепроектированным. «Новый» байк похож на «старый» F4, который был очень хорошим, но с десятилетним дизайном. 

Но MV Agusta непоколебимы, они стоят на своем и утверждают, что полностью перепроектировали мотоцикл, создали новый кузов, двигатель и шасси. Вес нового F4 был уменьшен на 10 кг, двигатель стал компактней и меньше в объеме, с 1,078 см3 до 998 см3. Хотя 186 л.с. должно быть вполне достаточно. 

Среди новых элементов, деталей и узлов можно отметить:
— новые воздухозаборники переменной длины;
— по две топливных форсунки на каждый цилиндр
— Marelli 7BM ECU (взаимосвязанный с восьмиуровневой системой контроля за тягой);
— на 20 мм длиннее и легче односторонний маятник;
— перепроектированные колеса;
— новая конструкция кузова;
— перепроектированные трубы выхлопной системы;
— множество машинных изменений, которые можно заменить тремя словами: легче, мощней и надежней.

Подвеска включает 50-миллиметровой вилку Marzocchi с тремя уровнями регулирования спереди и моношок Sachs сзади. Тормозная система, как и полагается для хорошего мотоцикла, установлена Brembo: 320 мм диски с четырех поршневыми суппортами-моноблоками спереди и 210-миллиметровый диск с четырех поршневыми суппортами Nissin. 

Собственный вес MV Agusta F4 2010 всего 190 кг, что вместе с 186 л.с. дает предельную скорость 303km/h

Красив итальянский язык! Согласитесь, если бы пригород Болоньи назывался Хреньково или Выползово, вряд ли так назвали бы спортбайк. А так – специалисты Ducati своему флагману с гордостью дали имя родного района.

Американец Бретт Тёрнидж (Brett Turnage) спроектировал радиоуправляемый мотоцикл, который собран из деталей, сделанных на 3D-принтере. Бретт занялся проектом для своего друга-фаната мотоциклов и представил его на сайте Pinshape.com (система шаринга файлов для 3D-печати). Модельки полностью функциональны: драгбайк Ducati Draxter и Suzuki GSX-RR MotoGP 2016. 

Одна из последних вариаций модельного ряда «Ямаха» являет собой верх совершенства и венчает линейку серий класса «суперспорт», что официально признано мировым мотосообществом и истинными ценителями первоклассных двухколёсных конструкций. Ямаха YZF R1 снабжена четырёхтактным движком, вместимостью? доходящей до 1000 см3.

Это обстоятельство не может не вызывать восхищения этим агрегатом, который очень мягко и в то же время дерзко идёт на скорости по дорожному полотну. Фаворитом первого сезона WSB стал мотоцикл Yamaha YZF R1, получивший кубок мирового первенства и оставивший далеко позади самых маститых и известных представителей мотобайков Европы.

Мотоцикл honda cbr 1000 rr вышел в 2008 году, став преемником знаменитой CBR 900RR, которой на тот момент исполнилось почти 20 лет. Обновлённая литровая Хонда стала одним из самых лучших мотоциклов не только по отзывам владельцев, но и по мнению известных мото-журналов. 

Мотоцикл, несмотря на большие отличия от своих предшественников, смог сохранить в себе отличительные черты спортбайков. Изначально модель планировали снабдить V-образным двигателем, однако, в конце концов, разработчики сошлись на родном 4-тактном двигателе. Шасси и выхлопную систему хонда получила от MotoGP. В итоге у известной японской фирмы получился мощный, относительно лёгкий и эргономичный спортивный мотоцикл. 

На моделе cbr 1000 от Honda разрешено передвигаться не только по гоночным трекам, но и в условиях города. Создатели мотоцикла советуют перед поездками отрегулировать подвеску таким образом, чтобы во время движения у вас не появлялось дискомфорта и излишнего напряжения в мышцах.

Сравнительный тест среднекубовых Yamaha YZF-R6 и Honda CBR600RR.