Максимальная мощность (на заднем колесе), л.с. при об/мин
102/13 900
103/15 100
Максимальный крутящий момент
, Н м при об/мин
64,4/11 200
64,7/11 300
Максимальная скорость, км/ч
265
270
0-100 км/ч
3,6
3,5
Время разгона, с
0-140 км/ч
5,3
5,3
0-200 км/ч
10,0
9,9
на пути 400 м
11,5 с/208 км/ч
11,1 с/210 км/ч
ОЦЕНКА ЭКСПЕРТОВ
max
HONDA
YAMAHA
КОММЕНТАРИИ
ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон
50
35
40
С помощью нового софта инженеры «Хонды» постарались восполнить недостаток тяги на средних оборотах. Но на «верхах» мотор CBR600RR по-прежнему уступает мотору YZF-R6.
Торможение
50
40
35
Эффективность суппортов Tokico, которыми оснащен CBR, оказалась на высоте. Ямаховским тормозам в стоке недостает хватки и выносливости.
Курсовая устойчивость
10
7
8
Траекторию «Ямаха» держит увереннее.
Управляемость
50
30
35
CBR600RR меняет направление с неожиданной легкостью, но при этом не слишком стабильно стоит на дуге и на выходе из поворота. С «Ямахой» ситуация обратная: пусть она для входа в вираж потребует усилий, зато порадует «кольцевой» заточкой в остальной его части.
Маневренность
20
15
15
Спортбайк остается спортбайком. Небольшой угол поворота руля компенсируется малой шириной.
Ездовой комфорт
10
6
6
Само собой, на разбитых дорогах им делать нечего. Зато на ровной глади - само великолепие.
Комфорт пассажира
10
4
4
Пассажир на современных спортбайках? Вы шутите!
УТИЛИТАРНОСТЬ
Эргономика
50
40
40
Несмотря на равенство баллов, рабочие места на «Хонде» и «Ямахе» - полные противоположности. На «сибире» оно проектировалось с оглядкой на гражданскую эксплуатацию. «Эрка» же ближе к трековым стандартам.
Багажная емкость
10
0
0
Без оценки.
Доп. комплектация
30
25
25
Фирменные каталоги аксессуаров у обеих компаний выглядят скромно. А вот сторонние производители готовы исполнить любой каприз.
Защищенность (при падениях)
10
4
4
Падать на спортбайках дорого. Очень.
Защищенность от угона
10
7
7
Все мотоциклы оснащены иммобилайзерами в базовой комплектации.